Brussel: bijna 15.000 controles in de transportsector
Brussel Mobiliteit voerde in 2025 bijna 15.000 controles uit om de veiligheid op bouwplaatsen en in de transportsector te verbeteren. Doel is ervoor te zorgen dat de verkeersveiligheid voor iedereen verbetert door na te gaan of bouwplaatsen correct verlopen en of de regels voor goederen- en personenvervoer (taxi's, bussen) nageleefd worden.
Deze controles worden uitgevoerd door het controleorgaan van Brussel Mobiliteit, de Gewestelijke Controle-eenheid voor de Exploitatie van het Wegverkeer (GECV), in samenwerking met de politie en andere institutionele partners. Ook in 2025 werd de controleopdracht in de hoofdstad uitgevoerd via dagelijkse patrouilles, geplande acties en megacontroles.
In 2025, tussen 1 januari en 1 december, werdn in totaal bijna 15.000 controles uitgevoerd:
- om werkzaamheden op de Brusselse wegen te controleren: is de bouwplaats toegestaan? zijn er bijzondere uitvoeringsvoorwaarden (bereikbaarheid omwonenden, omleidingen...)? Worden deze nageleefd?
- om voertuigen te controleren die goederen of personen vervoeren: is het voertuig correct geladen (gewicht, verdeling, vastzetten van de goederen, enz.)? Beschikt de chauffeur over een vergunning (taxi)?...
Elke Van den Brandt, Brussels minister van Mobiliteit: "Verkeersveiligheid betekent ook ervoor zorgen dat de regels worden nageleefd door iedereen die gebruikmaakt van de openbare ruimte. Door de geluidsnormen te handhaven, te controleren of de documenten in orde zijn en of de bouwplaatsen aan de normen voldoen, kan iedereen zich veiliger verplaatsen in het Brussels Gewest en blijven we onze Vision Zero naleven."
Tendenzen
Van de 14.605 controles leidde 46% tot overtredingen, die afhankelijk van de situatie resulteerden in een waarschuwing, een proces-verbaal of een onmiddellijke inning.
Voor de voertuigen varieerden deze overtredingen van kleine overtredingen, zoals een lichte overschrijding van de geldigheidsduur van de technische keuring of ontbrekende veiligheidsaccessoires tot veel ernstigere overtredingen, zoals overbelasting met meer dan 70%, een kritiek gebrek aan de ladingzekering, taxi zonder vergunning...
"Nieuw dit jaar is dat de motorrijders van de GECV ook mobiele controles uitvoeren om de geluidsnormen van brom- en motorfietsen te controleren. Bijna een derde van alle gecontroleerde motorfietsen overschrijdt de toegestane geluidsnormen”, legt Emel Ziylan, hoofd van het controleteam, uit.
Brussel Mobiliteit verkiest de onmiddellijke aanpassing van de gecontroleerde voertuigen en bouwplaatsen aan de voorschriften boven sancties. Zo worden de leefbaarheid van het wegennet, de verkeersveiligheid en de strijd tegen oneerlijke concurrentie gewaarborgd.
Megacontroles van formaat
In 2025 heeft de GCEV 4 “megacontroles” uitgevoerd. De laatste controle was op 9 december 2025 in de ochtend. Veel partners werkten samen op 2 controleplaatsen.
Aan de Hembeekkaai werden 47 vrachtwagens gecontroleerd. Meer dan de helft was niet in orde. De problemen waren vooral een te zware lading, geen technische keuring, technische problemen en rijden onder invloed.
In de de Koninckstraat werden 78 voertuigen voor personenvervoer gecontroleerd. Ongeveer 22% was niet in orde: ze hadden geen verplichte documenten, de chauffeurs waren niet aangegeven, of ze hadden hun rijbewijs niet bij zich. Deze controles zijn belangrijk. Ze zorgen voor veiligheid op de weg door een vervoerssector die de regels volgt.
Versterkte dynamiek
Brussel Mobiliteit stelt haar acties open en werkt hiervoor samen met andere overheidsdiensten die controles op de openbare weg uitvoeren. Het gaat om bijna 30 partners die op de een of andere manier hebben kunnen profiteren van de expertise, de organisatie en de middelen van de GECV (dispatching, ASTRID-radio's, drones, mobiele controle-eenheid...). Er wordt samengewerkt met zowel lokale partners (gemeenten, politiezones) als gewestelijke (Net Brussel, arbeidsinspectie) en federale (FAVV, RVA, ...).
Dankzij de dagelijkse samenwerking met de Haven van Brussel zijn er ook geschikte locaties voor controles beschikbaar en kan een grotere aanwezigheid op strategische plaatsen verzekerd worden.
Inge Paemen