Bruxelles Mobilité sécurise les tunnels Bailli et Vleurgat : le chantier débute ce 15 juin
Bruxelles Mobilité réalisera des travaux en juillet et août au niveau de ces deux tunnels pour renforcer leur toiture.
Les interventions nécessaires
Des analyses et inspections réalisées dans les tunnels Bailli et Vleurgat indiquent un problème de corrosion au niveau des têtes d’ancrage des câbles de précontrainte des toitures de ces tunnels.
Bruxelles Mobilité ne veut prendre aucun risque et prévoit une intervention pour placer un étançonnement dans ces tunnels pour renforcer leur toiture depuis l'intérieur.
Cette solution a le désavantage de limiter par la suite la capacité de ces tunnels à une bande dans chaque sens de circulation (au lieu de deux). Il n’y a hélas pas d’autre option rapide et simple à mettre en oeuvre.
Le chantier démarre ce 15 juin
Ces travaux sont planifiés en 2 phases:
- Phase 1 - 15 juin au 20 juillet : fermeture du pertuis vers La Cambre. Le pertuis direction centre sera donc modifié afin d’accueillir une bande de circulation dans chaque sens (vers centre et vers La Cambre).
- Phase 2 - 21 juillet au 28 août : fermeture du pertuis direction centre. La circulation vers La Cambre est rétablie dans le pertuis direction La Cambre, dont la capacité est désormais limitée à une bande. La circulation direction centre est déviée en surface via un aménagement de voirie temporaire.
Après l'été, des interventions auront également lieu la nuit, avec fermeture des tunnels de 22h à 6h du matin les nuits de semaine des dimanches aux jeudis.
Après le chantier, à cause de la structure d'étançonnement, la capacité des tunnels sera réduite à une seule bande de circulation dans chaque sens.
Impact du chantier
Pendant la phase de chantier, le trafic restera possible dans chaque sens de circulation mais que des congestions sont possibles à certains moments / endroits. Bruxelles Mobilité conseille donc aux automobilistes en transit de changer d’itinéraire. De nombreuses mesures d'accompagnement seront prises afin de maximiser la fluidité du trafic local (voiture, vélos, piétons) et pour assurer la sécurité de tous. Ceci via des aménagements temporaires, la modification des phases de feux,...
Alternatives en transport public
Le quartier dispose d'une bonne desserte en transport public avec une station de métro à Louise et de nombreuses lignes qui parcourent toute l'avenue ou la desservent efficacement comme les trams 7 (Heysel - Vanderkindere), 8 (Roodebeek - Poelaert), 81 (Montgomery - Marius Renard), 93 (Legrand - Stade) s'arrêtent à proximité et les bus 38 (Héros - Gare centrale), 54 (Forest - Trone) et 60 (Uccle Calvoet - Ambiorix).
Le train peut également offrir une solution. Les lignes S5 (Grammont - Hal - Malines) et S9 (Landen- Nivelles) s'arrêtent à la gare du Germoir, située à 15 minutes à pied. La gare d'Etterbeek se situe 5 minutes plus loin et accueille les trains S4 (Alost - Malines), S5 (Grammont - Hal - Malines), S8 (Zottegem - Louvain-la-Neuve), S9 (Landen - Nivelles), S19 (Charerloi - Zaventem), S81 (Ottignies - Schaerbeek), divers trains IC et P et de nombreuses lignes d'autobus.
Et pour la suite, quel avenir pour les deux tunnels?
Cette intervention avec étançonnement est provisoire, Bruxelles Mobilité a lancé la procédure pour une rénovation complète de ces ouvrages (études, permis d'urbanisme, coordination du chantier, marchés publics).
Camille Thiry