Bruxelles Ville 30 - premier bilan chiffré!

Ce premier bilan est bien entendu provisoire mais très prometteur : il met en évidence une réduction de la vitesse moyenne à Bruxelles. En parallèle, Bruxelles Mobilité ne constate pas d'allongement des temps de parcours au niveau des trajets des usagers ce mois de janvier. Ces constats devront bien entendu être consolidés sur les semaines/mois à venir.

La vitesse moyenne pratiquée diminue partout à Bruxelles.

Ces données sont issues des vitesses mesurées au niveau des LIDAR. Bruxelles Mobilité a comparé, pour les derniers mois de 2020 et ce mois de janvier, les vitesses captées par ces radars a 12 endroits de la capitale (sur des axes où le régime de vitesse n'a pas été modifié afin de permettre cette comparaison avant/après).

L'agrégation des données permet de constater une réduction rapide et significative (en moyenne de 9%) des vitesses moyennes pratiquées, autant sur les axes à 30 km/h que sur les axes à 50 km/h.

Elke Van den Brandt, Ministre de la Mobilité et de la Sécurité routière: "je me réjouis de ce premier bilan qui nous indique une réduction de la vitesse moyenne sans augmentation des temps de parcours des automobilistes. Nous rencontrons ici l'objectif principal de la Ville 30 en matière de sécurité routière: réduire significativement la vitesse pour sauver des vies. Une vitesse moindre permet ​ de réduire sa distance de freinage, élargir son champ de vision et donc d'éviter les accidents ou réduire leur gravité. Merci aux automobilistes de nous aider à apaiser la ville"

Les temps de parcours n'augmentent pas

Bruxelles Mobilité a réalisé une analyse des données embarquées pour comparer les ​ temps de parcours sur une série d'itinéraires représentatifs à différents moments de la semaine et de la journée.

Le résultat? Pas de ​ différence significative dans les temps de trajet ce mois de janvier par rapport aux 4 dernières semaines de 2020 en dehors des vacances scolaires (c'est-à-dire du 23/11 a 18/12/2020). Les temps de trajet sont restés plus ou moins stables sur chaque itinéraire et ce quelle que soit l'heure (heure de pointe - heure creuse).

Monitoring de la Ville 30 : quels autres indicateurs sont mesurés?

Des sondages d’opinion réalisés par un organisme indépendant depuis octobre 2020 et qui se poursuivront jusqu’à cet été permettront à Bruxelles Mobilité de déterminer l’évolution en termes de connaissance et adhésion à la mesure auprès du grand public.

Le nombre de victimes d'un accident de circulation, la gravité des accidents, le type d'usagers impliqués seront analysés de près. Fin avril/début mai nous disposerons des chiffres partiels pour l’accidentologie des 3 premiers mois de 2021.

Bruxelles Environnement effectuera des analyses sur base de ses différentes stations de mesure.