Dankzij autodelen hebben 6 op 10 gebruikers de auto aan de kant gezet
Afgelopen zomer voerde Brussel Mobiliteit een uitgebreid onderzoek uit bij bijna 2.200 gebruikers van autodeeldiensten (Cambio en Poppy). Daaruit blijkt dat autodelen niet langer een nichedienst is: het is uitgegroeid tot een essentieel instrument geworden om mensen afscheid te doen nemen van hun persoonlijke wagen, ook gezinnen. Zonder deze diensten zegt de overgrote meerderheid van de gebruikers dat geen andere keuze te hebben dan een eigen auto kopen.
Autodelen als alternatief voor de aankoop van een eigen wagen
Door het vervoersaanbod aan te vullen met autodelen, kan het aantal auto's in de stad enorm verminderen. De studie toont aan dat bijna 60% van de Cambio-gebruikers en 40% van de Poppy-gebruikers het aantal auto's in hun huishouden verminderd hebben sinds ze autodelen. Bij gebruikers die beide autodeeldiensten combineren bedraagt dit percentage 64% en hebben bijna 6 op de 10 gebruikers helemaal geen auto meer. Mochten er geen autodeeldiensten zijn in Brussel, zou 63% van de Cambio-gebruikers en 70% van de Poppy-gebruikers (opnieuw) een privéwagen kopen. Dit cijfer loopt zelfs op tot 76% voor gebruikers die de beide diensten combineren.
Voor Brussels Mobiliteitsminister Elke Van den Brandt "komt elke deelauto ten goede aan alle Brusselaars en het Gewest: minder files en een evenwichter verdeelde openbare ruimte waar iedereen van profiteert. Ik wil de Brusselaars aanmoedigen om de deelauto's te proberen: ze zijn goed voor het milieu en de portemonnee, en nu er kinderzitjes beschikbaar zijn, zijn ze ook praktischer voor gezinnen".
Beide autodeelmodellen vullen elkaar aan
- Autodelen met een vaste standplaats, zoals Cambio, is een langetermijnvervanging voor privéwagens en trekt gezinnen aan die hun auto al willen aan de kant zetten.
- Autodelen met vrije vloot, zoals Poppy trekt een jonger publiek aan en voorkomt dat veel Brusselaars in de toekomst een wagen zullen aanschaffen.
Beide modellen combineren blijkt het meest doeltreffend om autobezit te beperken. Elke dienst is immers beter geschikt voor bepaalde gebruiksdoeleinden.
"Deze studie bevestigt wat we zelf al jaren vaststellen: autodelen is een belangrijke hefboom geworden voor de mobiliteit in Brussel. Als het betrouwbaar is, goed verspreid over het grondgebied en complementair met het openbaar vervoer, kunnen veel gezinnen, ook met kinderen, op lange termijn afstand doen van hun privé-auto, zonder aan levenskwaliteit in te boeten. Het is een pragmatische, volwassen oplossing die volledig geïntegreerd is in de reële gebruiksmogelijkheden van de stad." aldus Frédéric Van Malleghem, Managing Director van Cambio Brussel.
Marko Raspudic, CEO van Poppy vult aan dat "op momenten waarop flexibiliteit belangrijk is, Poppy op aanvraag onmiddellijk toegang tot een auto biedt. Door in dichtbevolkt stedelijk gebied te zorgen voor een aanvulling op het openbaar vervoer en voertuigen efficiënter in te ztten, kunnen steden met autodelen met vrije vloot hun mobilteitsaanbod uitbreiden zonder het ingewikkelder te maken."
Een krachtige hefboom voor multimodaliteit
Gebruikers van autodelen zijn zeer multimodaal:
- 70% van de Cambio-gebruikers en 65% van de Poppy-gebruikers hebben een abonnement op het openbaar vervoer;
- een meerderheid zegt meer te fietsen sinds ze autodelen;
- meer dan de helft maakt minder gebruik van de eigen wagen.
Dit gedrag weerspiegelt een verschuiving naar een geïntegreerde stedelijke mobiliteit, waarbij autodelen een aantrekkelijke optie is, naast andere mobiliteitsdiensten.
Een mythe ontkracht: autodelen spreekt gezinnen aan
Het onderzoek ontkracht de mythe dat autodelen alleen is weggelegd voor single stadsbewoners. Een derde (33%) van de gebruikers zijn gezinnen met kinderen, hoewel er nog steeds een probleem is voor gezinnen met jonge kinderen door de logistiek die komt kijken bij het gebruik van een kinderzitje. Het onderzoek bewijst dat multimodaliteit (de combinatie van fietsen, openbaar vervoer en autodelen naargelang de behoeften en het gebruik) een levensvatbare oplossing is waar al veel Brusselse gezinnen voor kiezen. Ze voelen zich niet langer 'verplicht' om een eigen voertuig te bezitten; uit overtuiging, uit gemakzucht of om economische redenen.
Manieren om het aanbod in Brussel te ontwikkelen en te verbeteren
De gebruikers van de autodeeldiensten hebben wel nog een aantal wensen en verwachtingen. De belangrijkste hiervan zijn:
- een gediversifieerder wagenpark: meer bedrijfsvoertuigen (voor verhuizingen of grote aankopen) en voertuigen met een grotere capaciteit (7 zitplaatsen, minder mobiele personen),
- uitrusting: uitrusting voorzien om het vrijetijds- en gezinsleven te vereenvoudigen(verschillende kinderzitjes, fietsenrekken, aanhangwagens),
- integratie: de Mobib-kaart als universele sleutel om toegang te krijgen tot voertuigen. Hoewel de integratie in Mobib technisch onwaarschijnlijk is, zijn de autodeeldiensten wel al geïntegreerd in Floya, de multimodale app van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Door de reële effecten van autodelen op autobezit en verplaatsingswijzes te onderzoeken, biedt deze studie waardevolle inzichten voor het beleid. Ze toont aan dat goed gereguleerde, complementaire diensten de overgang geleidelijk, pragmatisch en sociaal aanvaardbaar kunnen ondersteunen
Bijgevoegd document heeft de belangrijkste bevindingen van het onderzoek :
Autodelen_NL_2026.pptx
PPTX 6.8 MB
Inge Paemen