L'avenue de Tervueren transformée et le rond-point Montgomery simplifié!

Au programme de cette demande de permis : transformer l’avenue de Tervueren jusqu’au square Léopold II (non inclus) en un boulevard urbain. Le carrefour Mérode et le rond-point Montgomery seront également simplifiés. L'objectif : augmenter la sécurité des déplacements pour tous et favoriser la circulation des nombreux piétons et cyclistes sur cet axe!

Elke Van den Brandt, Ministre bruxelloise de la Mobilité : "Les processus démocratiques prennent parfois du temps pour aboutir et je suis très heureuse que les plans de transformation d’une des plus belles avenues de Bruxelles qu’est celle de Tervueren et le rond-point Montgomery soient maintenant déposés. Il était temps que tous ses utilisateurs et ses riverains retrouvent une avenue beaucoup plus verte et plus agréable à vivre, plus facilement traversable à pied avec une meilleure sécurité pour les cyclistes, sans que les fonctions automobiles de l'axe ne soient modifiées. Un compromis courageux de toutes les parties."

"Le réaménagement de l’avenue de Tervueren en un boulevard urbain doté de deux pistes monodirectionnelles pour les vélos, de latérales apaisées pour les habitants ainsi que d’une grande entreprise de végétalisation avec la plantation de près de 80 arbres constitue un projet porté par Etterbeek depuis près de cinq ans. Nous nous réjouissons que la Région ait embrassé ce dernier et l’ait présenté une première fois à près de 400 habitants en septembre dernier. Le temps de l’enquête publique et de la concertation est maintenant venu et ce sera l’occasion d’en affiner les contours. Il faudra en outre répondre aux questions légitimes des riverains qui s’attendent à plusieurs modifications demandées en septembre dernier" ajoute Vincent De Wolf, Bourgmestre d’Etterbeek.

Avenue de Tervueren : un boulevard urbain

Le réaménagement vise à clarifier les zones dédiées aux déplacements des différents modes, en diminuant les conflits, notamment entre les piétons et cyclistes qui se partagent actuellement un espace ne répondant plus à la demande vu l’augmentation des usagers actifs sur cet axe. Deux pistes cyclables unidirectionnelles sont installées de part et d’autre de l’axe le long des alignements d’arbres existants.

L'avenue est verdurisée, via l'ajout d'une berme centrale arborée, séparant les 2x2 bandes de circulation. Deux alignements d’arbres supplémentaires ​ sont également créés pour accentuer le caractère vert et la perspective historique vers les arcades du Cinquantenaire, ce qui permet un gain de 79 arbres et près d’un hectare d’espaces verts (en pleine terre) supplémentaire.

Le projet maintient 98% des emplacements de stationnement.

Le projet prévoit 3 traversées cyclo-piétonnes supplémentaires, protégées par des feux de circulation, afin de permettre aux usagers de franchir facilement l'avenue de Tervueren et connecter les différents quartiers.

Au niveau des voies latérales, les sens de circulation sont modifiés, afin de décourager le trafic de transit qui les emprunte pendant les heures de pointe, tout en permettant de maintenir une bonne desserte des quartiers pour les riverains.

Un carrefour à feux à Mérode

Le projet supprime le rond-point de la porte de Tervueren pour créer un carrefour à feux permettant une gestion dynamique des flux avec le carrefour voisin Tongres/Celtes.

Ceci engendre le remaniement de la circulation des bus en réinstaurant la latérale sud préexistante (supprimée dans les années 2000), et la séparation du trafic vélo et piéton qui se partage aujourd’hui l’espace en trottoir. Ceci permet une réinsertion des bus dans la latérale sud sans conflits.

Le rond-point Montgomery sécurisé

Le projet prévoit de réduire le nombre de bandes aux entrées/sorties et dans l’anneau du rond-point Montgomery. Concrètement, qu'est-ce qui change?

Au centre, la fontaine est préservée et restaurée. L’espace vert central est légèrement réduit au profit d’espaces verts supplémentaires sur le pourtour du rond-point.

Trois bandes automobiles sont maintenues. Cette nouvelle organisation du rond-point est d'ailleurs testée avec succès depuis le printemps 2022.

Une zone tampon densément plantée, permettant aussi la rétention des eaux de pluies, sépare les bandes voitures des espaces dévolus aux piétons et de la bande giratoire pour les cyclistes. Les piétons pourront relier beaucoup plus facilement qu'aujourd'hui les différentes parties du rond-point (avec un gain de 20% de temps de parcours).

Des zones dédiées à la détente sont intégrées sur les pourtours du square (bancs, parterres).