Toujours plus de cyclistes à Bruxelles !
En 2025, les comptages de Pro Velo réalisés dans le cadre de l'Observatoire du vélo concluent à une hausse record du nombre de cyclistes à l'heure de pointe, de 15,3% par rapport à 2024.
En 2025, Pro Velo a conduit plus d'une centaine d'heures de comptage manuel dans le cadre de son observatoire. Les résultats concluent à une hausse du nombre de cyclistes à l'heure de pointe (matin) de 15,3% par rapport à 2024. La tendance à la hausse se poursuit donc et dépasse même le taux de croissance annuel moyen de 12,2% enregistré depuis 2010.
"Celles et ceux qui se déplacent à vélo à Bruxelles ne le font pas que par plaisir. Chaque cycliste, c'est une voiture de moins dans les embouteillages, de l'air plus pur dans nos quartiers et une ville plus agréable à vivre pour toutes et tous. Nous poursuivons donc notre travail, en mettant particulièrement l'accent sur des infrastructures de qualité interconnectées, ainsi que sur des parkings sécurisés", explique la Ministre de la Mobilité, Elke Van den Brandt.
Observatoire du vélo > Depuis 1998, Pro Velo produit l'Observatoire du vélo avec le soutien de Bruxelles Mobilité : des comptages quantitatifs sont réalisés de manière régulière pendant l'année sur 26 endroits de la capitale à l'heure de pointe du matin. La nouveauté en 2025 est que, pour la première fois, l'observatoire inclus des informations et chiffres sur les engins de micromobilité (trottinettes). Les comptages sont complétés par des enquêtes permettant d'enregistrer les expériences qualitatives des cyclistes.
Les profils des cyclistes
La proportion de cyclistes hommes et femmes reste la même (60% - 40%) depuis plusieurs années.
Sur l'ensemble des cyclistes recensés, les enfants utilisant leur propre vélo constituent toujours une minorité (1,3%), bien que leur nombre absolu ait augmenté de près de 5%. 22% de l'ensemble des vélos sont équipés pour le transport d'enfants. Parmi ces vélos équipés, on dénombre principalement de longtails (48%) ou vélo-cargos / remorques (20%). Les 32% restant rassemblent les vélos équipés d'un siège enfant, d'un dispositif follow-me ou d'une 3ème roue.
Depuis 2017, le nombre de vélos électriques augmente, tant pour les loisirs que pour les trajets domicile-travail. Les cyclistes sont à peu près aussi nombreux à rouler à l'électrique (49 %) qu'à la force musculaire (51 %). Sans surprise, de plus longues distances (7,6km) sont parcourues sur un vélo électrique que sur un vélo classique sans assistance (5,2km). Pour la première fois, en 2025, les vélos électriques sont plus souvent utilisés pour les loisirs (52%) que pour les trajets domicile-travail (49%).
Outre les vélos de ville classiques, les autres types de vélo recensés sont : 10 % de longtails, 6 % de vélos pliants, 5 % des vélo-cargos et 2% de speed-pedelec. 4% des vélos recensés étaient des vélos en libre-service.
Et les trottinettes?
Parmi l’ensemble des « véhicules » comptabilisés (à comprendre, vélos et engins de micromobilité) dans l'observatoire, les engins de micromobilité représentent 9 % et les vélos 91 %. Les usagers d'engins de micromobilité sont majoritairement des hommes (80% contre 20% de femmes). 47% des usagers d'engins de micromobilité utilisent leur propre trottinette, 53% recourent aux engins en libre-service.
Le point sur la sécurité
L'observatoire monitore également l'éclairage des cyclistes en période d'obscurité : plus des trois quarts des vélos sont correctement équipés, 15 % sont partiellement en ordre et 9 % n'ont aucun des équipements requis.
Parmi les cyclistes recensés, sept sur dix portaient un casque, soit la même proportion qu'en 2024. En 2025, 75 % des femmes portaient un casque, contre 68 % des hommes. Les usagers de vélos électriques sont plus nombreux à porter un casque (82% des hommes et 88% des femmes ). Concernant les speed-pedelecs (qui représentent encore une minorité des vélos recensés), le port du casque est obligatoire et pourtant 24% des utilisateurs ne le portent pas.
Parmi les trottinettistes, 20% en moyennent portent un casque : 37% parmi ceux qui disposent de leur propre engin et 11% parmi le usagers des engins en libre-service.
Prévention des vols
Des comptages effectués dans des gares et stations de métro très fréquentées ont révélé que huit vélos stationnés sur dix étaient attachés à l'aide d'un antivol et que trois sur dix étaient attachés à la fois au cadre et à une roue.
L'autocollant antivol Mybike est visible sur 4,8% des vélos, ce qui constitue une augmentation par rapport à 2024 (+1,3%), même s'il reste encore beaucoup de sensibilisation à faire dans ce domaine.
observatoire-2025.pdf
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Camille Thiry